ET22

Sebo-ET22

ET22 (typ 201E) - normalnotorowa elektryczna lokomotywa towarowa produkcji polskiej produkowana w latach 1969 - 1989 w zakładach Pafawag we Wrocławiu. Przez polskich maszynistów i MK bywa nazywana "Bykiem" lub "Helmutem". W konstrukcji ET22 zastosowano wiele elementów stosowanych w elektrowozach serii EU07 - przede wszystkim silniki trakcyjne, lecz również przetwornicę główną, układ przeniesienia napędu typu Alsthom, przekładnię główną (79:18 ) oraz prowadzenie zestawów kołowych. Zmieniono natomiast przede wszystkim mocowanie pudła na ramie, w ET22 odbywa się ono nie za pomocą belki bujakowej jak w EU07, w której wózki są sztywno osadzone, lecz za pomocą cięgieł (zawieszenie cięgłowe) z elementami metalowo-gumowymi, co uelastycznia konstrukcję i polepsza właściwości jezdne. Pomimo tych ulepszeń lokomotywy ET22 z powodu długości własnej jak i samych wózków (wózki trójosiowe) źle sprawdzają się w eksploatacji na liniach krętych, gdzie powodują uszkodzenia toru i zestawów kołowych. W toku eksploatacji i kolejnych napraw rewizyjnych lokomotywy te poddawane są rozmaitym modyfikacjom i ulepszeniom. Część egzemplarzy otrzymała sprzęg międzywózkowy i smarowanie obrzeży kół. Elektrowóz ET22 może prowadzić pociągi towarowe o masie 2700 ton z prędkością 80 km/h, natomiast składy o masie do 3150 ton z prędkością 70 km/h. Można też zaprząc ciężki pociąg pasażerski, który przy masie 700 ton może być ciągnięty z maksymalną prędkością konstrukcyjną elektrowozu wynoszącą 125 km/h. Lokomotywa stosowana jest głównie w ruchu towarowym, ale przy obecnych brakach taborowych można ją spotkać coraz częściej w ruchu pasażerskim. Jest obecnie najliczniejszą serią lokomotyw elektrycznych na PKP. Lokomotywy ET22, które zostały opracowane do ruchu towarowego, często są spotykane podczas prowadzenia pociągów pasażerskich w przypadku braku lokomotyw pasażerskich lub do prowadzenia zbyt ciężkich (długich) składów. (Między wieloma innymi składami, można wyróżnić pociąg osobowy relacji Łódź Fabryczna – Skarżysko-Kamienna na odcinku Łódź Fabryczna – Tomaszów Mazowiecki).

Producent - Pafawag Polska
Lata budowy - 1969-1989
Układ osi - Co'Co'
Masa służbowa - 120 ton
Długość ze zderzakami - 19240 mm
Szerokość - 3000 mm
Średnica kół - 1250 mm
Liczba silników - 6
Typ silników trakcyjnych - EE541/LKa535 (lokomotywy ET22 oznaczone numerami od 500 wzwyż}
Moc ciągła - 3000 kW
Moc godzinna - 3120 kW
Maksymalna siła pociągowa - 42 T
Stosunek przekładni - 79:18
Prędkość konstrukcyjna - 125 km/h
Nacisk osi na szyny - 20 T
System hamulca - Oerlikon